Kuşak ve Yol Girişimi Batı'da genellikle Çin'in küresel düzene karşı bir meydan okuması olarak görülüyor, ancak BRI ASEAN için önemli.ASEAN, 2000 yılından bu yana Çin çevresinde gelişen bölgesel bir ekonomidir.Çin'in nüfusu ASEAN ülkelerinin toplamının yaklaşık iki katıdır ve ekonomisi çok daha büyüktür.Çin'in birçok ASEAN ülkesiyle olan güneybatı sınırı da ilerlemekte olan birçok projeye olanak sağladı.
Çin, Laos'ta, Lao'nun başkenti Vientiane'yi güneybatı Çin şehri Kunming'e bağlayan sınır ötesi bir demiryolunu finanse ediyor.Çin yatırımı sayesinde Kamboçya'da otoyol, iletişim uydusu ve uluslararası havaalanı projeleri de sürüyor.Çin, Doğu Timor'da otoyolların ve limanların inşasına yatırım yaptı ve Çinli şirketler, Doğu Timor Ulusal şebekesinin işletimi ve bakımına ilişkin ihaleyi kazandı.Endonezya'nın toplu taşıma ve demiryolları Kuşak ve Yol Girişiminden yararlandı.Vietnam'da ayrıca yeni bir hafif raylı sistem hattı var.1980'lerin sonlarından bu yana Çin'in Myanmar'daki yatırımı yabancı yatırımlar listesinin başında yer alıyor.Singapur Kuşak ve Yol Girişimi'nin yalnızca ortağı değil, aynı zamanda AIIB'nin kurucu üyesidir.
ASEAN ülkelerinin çoğu, Kuşak ve Yol Girişimi'ni, özellikle küresel ekonomik büyümenin azalmasının beklendiği bir dönemde, altyapı inşa etmek ve kendi iç ekonomilerini güçlendirmek için bir fırsat olarak görüyor.Asean'ın Kuşak ve Yol Girişimi kapsamında en büyük yararlanıcıları, Çin'in borç tuzağına düşmeden işbirliği yoluyla yardım teklifini kabul eden orta ölçekli ekonomilerdir.Ani ve yıkıcı bir şok yaşanmadığı sürece Çin, özellikle ASEAN ülkeleri için zenginliğin dağıtımında ve küresel büyümeye yardımcı olmada önemli bir rol oynamaya devam edecek.
BRI imzalandığında ASEAN'ın küçük ekonomileri cömert Çin kredilerine dayanıyordu.Ancak Kuşak ve Yol Girişimi'ne katılan ASEAN ülkeleri borçlarını ödeyebildiği ve üzerinde çalıştıkları projelerin potansiyel faydalarını değerlendirebildikleri sürece girişim, bölge ekonomisi için bir silah görevi görmeye devam edebilir.
Gönderim zamanı: Ağu-09-2023
